In der präzisionsorientierten Welt der Automobiltechnik sind Verbrennungsmotoren alles andere als einheitlich. Jeder Hersteller weiß, dass nur sorgfältig formulierte Schmierstoffe optimalen Motorschutz und optimale Leistung liefern können. In Europa müssen sich Schmierstoffhersteller an die strengen Motorölstandards der European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) halten. Dieser Artikel untersucht die Bedeutung der ACEA-Spezifikationen, ihre Entwicklung und wie Sie das richtige ACEA-zertifizierte Öl für Ihr Fahrzeug auswählen können.

Die 1991 gegründete European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) ist die zentrale Organisation der europäischen Automobilindustrie. Zu den Gründungsmitgliedern gehörten große Hersteller wie BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car und AB Volvo. Im Laufe der Zeit hat sich die ACEA erweitert und umfasst auch nicht-europäische Hersteller mit Produktions- und Forschungseinrichtungen in der EU.

Der breite Anwendungsbereich der ACEA umfasst alle Aspekte des Automobilsektors, wobei die Standardisierung von Motoröl eine ihrer Kernfunktionen ist. Diese Standards stellen sicher, dass in Europa verkaufte Schmierstoffe den Anforderungen moderner Motoren entsprechen und gleichzeitig den Umweltvorschriften genügen.

Die ACEA-Motorölstandards sind dynamisch und werden regelmäßig aktualisiert, um mit den technologischen Fortschritten und regulatorischen Änderungen Schritt zu halten. Diese Aktualisierungen, die in der Regel alle paar Jahre erfolgen, erfolgen als Reaktion auf neue EU-Emissionsvorschriften oder Durchbrüche in der Schmierstofftechnologie. Diese kontinuierliche Verfeinerung stellt sicher, dass die ACEA-Standards an der Spitze der Branche bleiben.

Obwohl die ACEA diese Benchmarks festlegt, genehmigt sie Öle nicht direkt. Die Hersteller müssen die Einhaltung ihrer Produkte durch Zertifizierung durch Dritte unabhängig überprüfen.

Die ersten ACEA-Ölsequenzen erschienen 1996 und ersetzten die vorherigen CCMC-Spezifikationen. Nachfolgende Aktualisierungen erfolgten 1998, 1999, 2002, 2004, 2007, 2008, 2010, 2012, 2016, 2021 und 2022. Jede Überarbeitung spiegelt den Fortschritt in der Automobiltechnologie, Umweltaspekten und Leistungsanforderungen wider.

Die jüngste Aktualisierung führte neue Sequenzen für Hochleistungsmotoren ein und ersetzte die Version von 2016. Laut ACEA wurden die Standards von 2022 als Reaktion auf sich entwickelnde regulatorische und Leistungsanforderungen entwickelt, die darauf abzielen, die Motoreffizienz zu steigern, Emissionen zu reduzieren und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.

Das Verständnis dieser grundlegenden Begriffe ist unerlässlich, um sich in den ACEA-Spezifikationen zurechtzufinden und geeignete Motoröle auszuwählen:

TBN misst den Alkaligehalt eines Schmierstoffs, der saure Nebenprodukte aus der Verbrennung neutralisiert. Diese Messung ist für Verbrennungsmotoren von entscheidender Bedeutung. Bei der Verbrennung von Kraftstoff entstehen Säuren, die die Alkalireserven des Öls allmählich erschöpfen. Höhere TBN-Werte weisen auf eine größere Säureneutralisationskapazität und eine längere Lebensdauer hin.

HT/HS-Viskosität bezieht sich auf den Widerstand eines Öls gegen Verdünnung unter extremer Hitze und mechanischer Belastung. Niedrigere HT/HS-Viskositäten verbessern typischerweise den Kraftstoffverbrauch und reduzieren die Emissionen, während höhere Werte einen besseren Verschleißschutz bieten. Moderne Motoren benötigen spezifische HT/HS-Viskositäten für eine optimale Leistung.

SAPS steht für Sulfatasche, Phosphor und Schwefel. Schmierstoffe werden wie folgt klassifiziert:

• Low SAPS (reduzierter Gehalt)
• Mid SAPS (mäßig reduzierter Gehalt)
• Full SAPS (keine chemischen Einschränkungen)

SAPS-Werte wirken sich erheblich auf Emissionskontrollsysteme wie Dieselpartikelfilter und Katalysatoren aus. Öle mit niedrigem und mittlerem SAPS-Gehalt tragen dazu bei, die Lebensdauer dieser Komponenten zu verlängern.

ACEA-Klassifizierungen kombinieren Buchstaben und Zahlen (z. B. C3 oder E9), wobei der Buchstabe die Ölkategorie und die Zahl spezifische Eigenschaften innerhalb dieser Kategorie bezeichnet.

Diese stabilen, im Grad verbleibenden Öle eignen sich sowohl für Benzinmotoren (A) als auch für Leichtdieselmotoren (B):

• A1/B1: Öle mit geringer Reibung und niedriger Viskosität mit hoher HT/HS-Viskosität
• A3/B3: Konzipiert für verlängerte Ölwechselintervalle und erschwerte Betriebsbedingungen
• A3/B4: Für Hochleistungs- und Direkteinspritz-Dieselmotoren
• A5/B5: Öle mit geringer Reibung und niedriger Viskosität mit hoher HT/HS-Viskosität
• A7/B7: Bieten Schutz vor Frühzündung bei Turbobenzinmotoren und Turbolader-Verdichterablagerungen in modernen Dieselmotoren

Diese katalysatorverträglichen Öle sind für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfiltern (DPF) und Drei-Wege-Katalysatoren (TWC) formuliert:

• C1: Low SAPS mit HT/HS-Viskosität von 2,9 cP und Sulfatasche unter 0,5%
• C2: Mid SAPS mit Sulfatasche unter 0,8 % und minimalem HT/HS von 2,9 cP
• C3: Mid SAPS mit minimalem HT/HS von 3,5 cP
• C4: Low SAPS mit minimalem HT/HS von 3,5 cP
• C5: Mid SAPS mit HT/HS zwischen 2,6-2,9 cP
• C6: Mid SAPS mit minimalem HT/HS von 2,6 mPa-s, bietet verbesserten Schutz vor Frühzündung und Verschleiß

Diese Formulierungen sind für Hochleistungs-Dieselanwendungen geeignet:

• E4: Öle mit verlängerten Ölwechselintervallen, die die Emissionsanforderungen von Euro 3, 4 und 5 erfüllen
• E6: Kompatibel mit Partikelfiltern und SCR-NOx-Reduktionssystemen
• E7: Für schwere Hochleistungsanwendungen mit verlängerten Ölwechselintervallen
• E9: Konzipiert für Euro-4-, 5- und 6-Motoren mit oder ohne DPFs
• E11: Super High-Performance Diesel (SHPD) Mid SAPS Öle, die E9 ersetzen

Europäische Automobilhersteller halten strenge Ölspezifikationen für jeden Motortyp ein. Hersteller wie Volkswagen, BMW und Renault veröffentlichen detaillierte Anforderungen, die häufig über die ACEA-Standards hinausgehen. Die Verwendung nicht zugelassener Öle kann zum Erlöschen der Garantie und möglicherweise zu Motorschäden führen.

Beispielsweise gilt die VW 502 00-Spezifikation von Volkswagen für Benzinmotoren mit normalen Wartungsintervallen, während VW 509 00 moderne Dieselanwendungen abdeckt. Diese OEM-Spezifikationen werden häufig aktualisiert, was die Einhaltungsprüfung unerlässlich macht.

ACEA-Standards dienen als wichtige Benchmarks für Schmierstoffhersteller und Fahrzeughalter gleichermaßen. Durch die Einhaltung der aktuellen ACEA-Spezifikationen können Hersteller Öle entwickeln, die den neuesten Branchen- und Umweltanforderungen entsprechen. Für Verbraucher gewährleistet die Auswahl von ACEA-konformen Ölen den richtigen Motorschutz und die richtige Leistung.