Die Klimaanlage eines Autos ist mehr als nur ein Sommerluxus, sie ist eine entscheidende Komponente für den Fahrkomfort.Wie der menschliche Körper auf die Durchblutung angewiesen ist.In einem Klimasystem sind zwei lebenswichtige Flüssigkeiten notwendig: Kühlmittel und Kompressorschmiermittel, die das Leben des Systems, insbesondere für das Herz des Kompressors, sind.

Stellen Sie sich einen heißen Tag vor, an dem Ihre Klimaanlage unerwartet ausfällt.Abgesehen von Frustration ist dies oft ein Zeichen für teure Reparaturen, die häufig durch ein übersehenes Detail verursacht werden: eine unsachgemäße Kompressorschmierung.Eine falsche Schmiermittelwahl oder eine unzureichende Menge kann von einer verringerten Kühlleistung bis zu einem katastrophalen Kompressoranschlag reichen.

Moderne Kompressoren benötigen spezifische Schmierstoffe, genau wie Motoren spezifische Öle benötigen.Erzeugung von Wärme und Reibung, die schließlich zu Systemversagen führtDas Ergebnis war ein vollständiger Ausfall der Klimaanlage während der Sommerhitze.

Der führende Automobilzulieferer DENSO betont, daß nicht alle Schmierstoffe austauschbar sind.Komponenten der KorrosionsanlageDas Unternehmen entwickelte drei hochpräzise Schmierstoffe:

• ND-Öl 8:Eine PAG 46-Formulierung für R134a-Kühlmittelsysteme in mechanischen Kompressoren, die eine überlegene Schmierstabilität bietet.
• ND-Öl 11:Eine POE-basierte Flüssigkeit, die die Anforderungen an die elektrische Isolierung von elektrischen Kompressoren in Hybrid-/Elektrofahrzeugen erfüllt und mit Kältemitteln R134a und R1234yf kompatibel ist.
• ND-Öl 12:Eine fortschrittliche PAG 46-Variante mit verbesserten Zusatzstoffen für mechanische Kompressoren mit R134a oder R1234yf, die thermische Stabilität und Verschleißbeständigkeit verbessern.

Bei dem Austausch von Kompressoren müssen die Techniker genaue Verfahren zur Messung des Schmierstoffs befolgen:

• Bei Spülsystemen: Überprüfen Sie, ob das vorgefüllte Schmiermittel der Herstellerspezifikation entspricht.
• Für nicht gespültete Systeme: Berechnen Sie die richtige Ölverschiebung unter Verwendung der Formel: [Menge des neuen Kompressoröls] minus [Menge des alten Kompressors, die abgelassen wurde] entspricht [Öl aus der neuen Einheit zu entfernen]
• Zusätzliches Öl sollte nur Systemkomponenten (Kondensator, Empfänger-Trockner oder Verdampfer) zugegeben werden, niemals direkt in den Kompressor

Das Unternehmen betont auch, wie wichtig es ist, die Kompressoren ordnungsgemäß zu brechen, um eine optimale Verteilung des Schmierstoffs auf neue Komponenten zu gewährleisten.