Stellt euch vor, das Hydrauliksystem eures mobilen Geräts versagt unerwartet und die einzige verfügbare Flüssigkeit ist Motoröl.Die Antwort ist kein einfaches Ja oder Nein. Es bedarf einer sorgfältigen Betrachtung der Ausrüstung.Diese Analyse untersucht die Durchführbarkeit der Verwendung von Motorenöl in Hydrauliksystemen und bietet datengesteuerte Auswahlstrategien.

Bestimmte hydraulische Flüssigkeiten (die den Normen DIN 51524 entsprechen) enthalten ähnliche Waschmittel- und Dispersionsmittelzusatzstoffe wie in Motorenölen.Vorteile für mobile AnwendungenEinige Hersteller empfehlen sogar solche hydraulischen Flüssigkeiten.Da die beiden Schmierstoffe grundsätzlich unterschiedliche Zwecke mit unterschiedlichen Leistungsprioritäten erfüllen.

Die Reinigungsmittelzusatzstoffe des Motorenöls reinigen die Motoren zwar effektiv, können aber Probleme bei den hydraulischen Systemen verursachen.Diese Zusatzstoffe neigen dazu, Wasser zu emulgieren, indem sie es in Öl suspendieren, anstatt es zu trennen, wie es bei herkömmlichen hydraulischen Flüssigkeiten der Fall ist.Diese Emulgierung kann zu folgenden Folgen führen:

• Verringerte Schmierkraft:Emulgiertes Wasser zerlegt Ölfolien und erhöht Reibung und Verschleiß
• Beeinträchtigte Filtration:Eine erhöhte Viskosität durch Emulgierung kann Filter verstopfen
• Korrosionsgefahr:Wasser in der Suspension beschleunigt die Verschlechterung von Metallbauteilen
• Kavitationspotenzial:Kompromizierte anti-Kavitations-Eigenschaften können zu Pumpenschäden führen

Um diese Risiken zu verringern, sollte der Wassergehalt der hydraulischen Flüssigkeit unter 0,1 bleiben.aber nur mit strengen Fluidüberwachungs- und Wartungsprotokollen.

Bevor Sie sich für den Austausch von Motorenöl entscheiden, sollten Sie sich mit den Anleitungen der Hersteller der Geräte befassen.Einige empfehlen ausdrücklich mehrwertige Motorenöle anstelle von hydraulischen Flüssigkeiten mit einer einzigen Viskosität für bestimmte Modelle mobiler AusrüstungenUnerlaubte Fluidersetzungen können die Garantie für nichtig erklären und zu Beschädigungen der Ausrüstung führen.

Die Viskosität, die wichtigste Eigenschaft der hydraulischen Flüssigkeit, beeinflusst die Effizienz und Zuverlässigkeit des Systems unmittelbar.für den Ersatz genaue Umwandlungen erfordern:

• SAE 10W ≈ ISO 32
• SAE 20 ≈ ISO 46/68
• SAE 30 ≈ ISO 100

Beachten Sie, dass SAE- und ISO-Klassen nicht perfekt übereinstimmen.

Eine unzureichende Viskosität verursacht Schäden: Eine übermäßige Viskosität behindert den Kaltstart und die Schmierung, während eine unzureichende Viskosität die Schutzfolien bei hohen Temperaturen nicht aufrechterhält.

Mehrwertige Öle (z. B.SAE 10W-30) erweitern Betriebstemperaturbereiche durch Viskositätsindexverbesserungsmittel (VIIs) ∆Polymere, die bei hohen Temperaturen erweitern, um die Viskosität zu erhalten, sich aber bei kalten Bedingungen zusammenziehenIn den Hochdruck- und Hochdruckumgebungen von hydraulischen Systemen zerfallen die VII-Polymere allmählich.Verlust der Viskosität ("Schereverdünnung"), der die Leistung beeinträchtigt.

Gegenmaßnahmen umfassen die Auswahl von VIIs mit einer besseren Scherstabilität, die Verkürzung der Entwässerungsintervalle und die Durchführung regelmäßiger Ölanalysen zur Überwachung von Viskositätsänderungen.

Bei der Bewertung des Motorölersatzes sind folgende Faktoren systematisch zu berücksichtigen:

• Herstellerspezifikationen
• Typ und Präzisionsanforderungen an die hydraulische Anlage
• Betriebstemperaturbereiche
• Wichtige Leistungsindikatoren (Viskosität, Scherstabilität, Verschleißbeständigkeit)
• Ölanalyse (Viskosität, Wassergehalt, Verschleißmetalle)
• Umfassende Risikobewertung

Die Einrichtung einer flüssigen Datenbank, in der Leistungsspezifikationen, Anwendungsgeschichte und Analyseergebnisse verfolgt werden, unterstützt die evidenzbasierte Entscheidungsfindung.

Ein Bauunternehmen hat in den hydraulischen Systemen von Baggern mehrwertiges Motorenöl getestet, wobei die anfängliche Leistung den Erwartungen entsprach, aber bei längerer Nutzung eine beschleunigte Verschleißung der Pumpe und ein Verlust der Viskosität zu beobachten waren.Ölanalyse ergab VII-Schere-AufschlüsselungDie Lösung bestand darin, auf schießstabile VII-Formulierungen umzusteigen und die Entwässerungsintervalle zu reduzieren, wodurch die Probleme gelöst wurden, während die Substitutionsvorteile beibehalten wurden.

Dieser Fall zeigt, dass erfolgreiche Substitutionen eine Überwachung und Anpassung erfordern, nicht nur erste Kompatibilitätsprüfungen.

Motoröl kann unter bestimmten Umständen die Hydraulikflüssigkeit ersetzen, aber nur durch fundierte, datenbasierte Entscheidungen.,und Risikomanagement die Grundlage für einen sicheren Betrieb bilden.Nicht autorisierte Ersetzungen riskieren Ausfall der Ausrüstung und kostspielige Ausfallzeiten, was eine evidenzbasierte Flüssigkeitswahl für die Zuverlässigkeit der Hydrauliksysteme wesentlich macht.