Viele Liebhaber klassischer Autos stehen bei der Wartung des Motors vor einem Dilemma: Bieten moderne Ölformulationen einen ausreichenden Schutz für ältere Motoren oder benötigen sie noch Zinkzusätze??

Zinkdialkyldithiophosphat (ZDDP) wurde ursprünglich wegen seiner außergewöhnlichen Verschleißbeständigkeit in Motoröle eingesetzt.Vor allem in Kontaktbereichen mit hohem Druck wie der Schnittstelle zwischen Nockenwellen und HebewerkenMit der weit verbreiteten Einführung von Katalysatoren wurde der Zinkgehalt in Schmierstoffen jedoch aufgrund seiner nachteiligen Auswirkungen auf die Wirksamkeit des Katalysators reguliert.Diese Verringerung hat viele Vintage-Motoren – insbesondere solche mit hydraulischem Flachverschluss – potenziell anfällig für beschleunigten Verschleiß gemacht..

Die Lösung ist nicht universell. Erstens, bewerten Sie die Betriebsbedingungen Ihres Motors. Motoren, die häufig mit hohen Lasten oder Drehzahlen laufen, oder diejenigen mit aggressiven Nockenwellenprofilen,kann noch von Zinkpräparaten profitierenZweitens prüfen Sie Ihre aktuellen Ölvorgaben.Überprüfen Sie die Produktdokumentation, ob sie Ihren Anforderungen entspricht.

Die moderne Schmiertechnologie bietet mögliche Alternativen. Einige zeitgenössische Öle verwenden verschiedene Verschleißschutzzusatzstoffe, wie Molybdän-Verbindungen, um einen vergleichbaren Schutz zu bieten.Bei der Auswahl des ÖlsDie Verwendung von Zinkzusatzstoffen kann zu Nebenproblemen wie dem Verunreinigung der Zündkerze führen.Ein ausgewogener Ansatz, der alle Faktoren berücksichtigt, wird die optimale Lösung für die Langlebigkeit Ihres Motors liefern.