Für Sammler und Liebhaber, die sich der Restaurierung klassischer Traktoren und Lastwagen widmen, ist die Auswahl der richtigen Hydraulikflüssigkeit eine entscheidende Aufgabe. Hydrauliksysteme dienen als „Lebensader“ dieser Oldtimermaschinen und ihre Leistung wirkt sich direkt auf die Langlebigkeit der Geräte aus.

Viele ältere Landmaschinen, insbesondere solche, die während der frühen Entwicklung der Hydrauliktechnologie hergestellt wurden, verwendeten ursprünglich die Viskositätsklassifizierung SAE (Society of Automotive Engineers). Allerdings verwenden moderne Hydraulikflüssigkeiten überwiegend ISO-Viskositätsklassen (International Organization for Standardization), was bei Restauratoren, die mit antiken Geräten arbeiten, zu Verwirrung führt.

Hydrauliksysteme in Vintage-Landmaschinen erfüllen wesentliche Funktionen durch Hydraulikflüssigkeit, die mehreren Zwecken dient:

• Kraftübertragung:Als Druckmedium überträgt Hydraulikflüssigkeit Energie von Pumpen auf Zylinder oder Motoren. Die Flüssigkeitsviskosität wirkt sich erheblich auf die Effizienz aus – eine übermäßige Viskosität erzeugt Widerstand, während eine unzureichende Viskosität zu Undichtigkeiten führen kann.
• Komponentenschmierung:Hydraulikflüssigkeit bildet Schutzfilme zwischen beweglichen Teilen in Pumpen, Zylindern und Ventilen und reduziert so Reibung und Verschleiß.
• Wärmeableitung:Die zirkulierende Flüssigkeit leitet die während des Betriebs entstehende Wärme ab und verhindert so eine Überhitzung des Systems.
• Dichtungsfunktion:Die Flüssigkeit füllt mikroskopisch kleine Lücken zwischen den Komponenten und hält den Systemdruck aufrecht, indem sie Lecks verhindert.
• Korrosionsschutz:Additive in Hydraulikflüssigkeiten schützen Metalloberflächen vor Rost und Korrosion.

Ältere Hydrauliksysteme weisen oft einfachere Konstruktionen mit weniger genauen Fertigungstoleranzen auf, wodurch die richtige Flüssigkeitsauswahl für optimale Leistung und Langlebigkeit noch wichtiger wird.

Die SAE- und ISO-Systeme stellen unterschiedliche Ansätze zur Klassifizierung der Flüssigkeitsviskosität dar:

SAE-Klassen werden hauptsächlich für Automobilanwendungen (Motoröle, Getriebeschmierstoffe und Hydraulikflüssigkeiten) verwendet und erscheinen typischerweise als Zahlen in Kombination mit Buchstaben (z. B. SAE 10W, SAE 30). Das „W“ gibt die Wintertauglichkeit an. SAE misst die Viskosität bei 100 °C für Einbereichsöle und umfasst die Niedertemperaturviskosität für Mehrbereichsöle (z. B. SAE 10W-30).

ISO-Klassen sind weit verbreitet für Industrieschmierstoffe und verwenden einfache Zahlen (z. B. ISO 32, ISO 68), die die bei 40 °C gemessene kinematische Viskosität darstellen. Höhere Zahlen weisen auf dickere Flüssigkeiten hin.

Die folgende Tabelle enthält ungefähre Äquivalente zwischen SAE- und ISO-Viskositätsklassen für Hydraulikflüssigkeiten:

Berücksichtigen Sie bei der Auswahl der Ersatz-Hydraulikflüssigkeit für Oldtimer-Geräte sowohl die Spezifikationen des Originalherstellers (sofern verfügbar) als auch die aktuellen Betriebsbedingungen. Extreme Temperaturen erfordern möglicherweise eine Anpassung der Viskositätsgrade gegenüber den ursprünglichen Empfehlungen.