Während der Motor Ihres Autos mit Tausenden von Umdrehungen pro Minute brüllt, trägt das Getriebe stillschweigend die Verantwortung, diese Leistung in Bewegung umzuwandeln. Bei diesem Vorgang spielt das Getriebeöl – dieser scheinbar unbedeutende "ungesungene Held" – eine entscheidende Rolle. Es schmiert nicht nur die Zahnräder, um den Verschleiß zu verringern, sondern erfüllt auch wichtige Funktionen wie Kühlung, Reinigung und Schutz.

So wie Motoren Öl benötigen, um zu funktionieren, benötigen Getriebe ein spezielles Schmiermittel – Getriebeöl, auch bekannt als Getriebeöl. Dieses Öl ist unerlässlich, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten und die Lebensdauer von Getrieben, Verteilergetrieben und Differentialen in Autos, Lastwagen und anderen mechanischen Geräten zu verlängern. Ähnlich wie Motoröl besteht Getriebeöl aus Grundölen (mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch) und Additiven.

Getriebesysteme werden hauptsächlich in manuelle und automatische Typen unterteilt, was zu zwei Hauptkategorien von Getriebeölen führt:

• Automatikgetriebeöl (ATF): Speziell für Automatikgetriebe entwickelt.
• Schaltgetriebeöl (MTF): Speziell für Schaltgetriebe entwickelt.

MTF hat typischerweise eine höhere Viskosität, was bedeutet, dass es "dicker" ist. Dies liegt daran, dass Schaltgetriebe keine Pumpen haben, um das Öl im gesamten System zu verteilen. Die Verwendung von Öl mit geringerer Viskosität würde dazu führen, dass nur die untersten Teile des Systems in die Ölwanne eingetaucht wären, was zu Ineffizienz führen würde. MTF mit höherer Viskosität kann an allen Systemkomponenten "haften" und so einen optimalen Betrieb gewährleisten.

In Bezug auf Additive enthält MTF in der Regel Extreme-Pressure-Additive (EP-Additive), um den anspruchsvollen Bedingungen in Schaltgetrieben gerecht zu werden. Diese EP-Additive umfassen bestimmte Verbindungen, die mit Nichteisenmetallen wie Kupfer und Messing reagieren. Daher ist bei der Auswahl von MTF für Systeme, die diese Metalle enthalten, besondere Vorsicht geboten.

MTF enthält auch Anti-Verschleiß-Additive, um dem Gleitverhalten von Hypoidzahnrädern entgegenzuwirken.

• Hohe Viskosität: Gewährleistet eine effektive Ölfilmabdeckung im gesamten Getriebe, auch ohne Pumpenunterstützung.
• Extreme-Pressure-Additive (EP-Additive): Verhindern direkten Metall-auf-Metall-Kontakt unter hohen Belastungs- und Druckbedingungen und reduzieren Verschleiß und Riefenbildung.
• Anti-Verschleiß-Additive: Schützen Komponenten wie Hypoidzahnräder vor Gleitreibungsverschleiß.
• Verträglichkeit mit Nichteisenmetallen: Besondere Aufmerksamkeit auf die Verträglichkeit mit Metallen wie Kupfer und Messing, um Korrosion oder Beschädigung zu vermeiden.

ATF wird zur Schmierung von Automatikgetrieben verwendet. Verschiedene ATF-Typen eignen sich für verschiedene Getriebesysteme, einschließlich:

• Doppelkupplungsgetriebe (DKG)
• Stufenlose Getriebe (CVT)
• 6-Gang-, 7-Gang-, 8-Gang-, 9-Gang- und sogar 10-Gang-MB-Automatikgetriebe

Zusätzlich zur Schmierung erfüllt ATF aufgrund seiner Additive zusätzliche Funktionen:

• Aufrechterhaltung der Getriebekühlung
• Reinigung und Schutz von Metalloberflächen vor Verschleiß
• Konditionierung von Dichtungen (Dichtungen, die Oberflächen verbinden)
• Verbesserung der Geschwindigkeits- und Temperaturbereichsfähigkeiten

Im Gegensatz zu Motoröl ist ATF typischerweise gefärbt (rot oder grün), um es von anderen Fahrzeugflüssigkeiten zu unterscheiden.

• Schmierung: Reduziert Reibung und schützt Zahnräder und andere bewegliche Teile.
• Kühlung: Hilft, die vom Getriebe erzeugte Wärme abzuleiten.
• Reinigung: Entfernt Metallpartikel und Verunreinigungen.
• Schutz: Verhindert Korrosion und Rost.
• Abdichtung: Konditioniert Dichtungen, um Lecks zu verhindern.
• Leistungssteigerung: Optimiert die Schaltvorgänge und die Kraftstoffeffizienz.
• Farbcodierung: Erleichtert die Identifizierung und verhindert Verwechslungen mit anderen Flüssigkeiten.

Das American Petroleum Institute (API) legt Standards für Schmierstoffe fest und klassifiziert Getriebeöle anhand von GL-Einstufungen von GL-1 bis GL-5. Höhere Zahlen weisen auf eine größere Druckbeständigkeit hin, bevor es zu Metall-auf-Metall-Kontakt zwischen Getriebekomponenten kommt.

Die meisten modernen Getriebe benötigen separate Differentiale, die einem höheren Druck zwischen Metallteilen standhalten, was Flüssigkeiten der Klasse GL-5 erfordert.

Zusätzlich zu den GL-Klassifizierungen legt die Society of Automotive Engineers (SAE) Viskositätsstandards für Getriebeöle fest. Beispielsweise kann eine Flüssigkeit eine Viskositätsbewertung von 75W90 haben. Beachten Sie, dass die Viskositätsdarstellung zwischen Motoröl und Getriebeöl unterschiedlich ist – 75W90 entspricht Motoröl mit einer absoluten Viskosität von 10W40.

Eine weitere API-Klassifizierung ist MT-1, die sich für nicht synchronisierte Schaltgetriebe in Bussen und Schwerlastkraftwagen eignet und Schutz vor Temperaturschwankungen, Komponentenverschleiß und Öldichtungsverschlechterung bietet.

• GL-1: Für leichte, langsam laufende Spiralkegel- oder Schneckengetriebe, typischerweise ohne EP-Additive.
• GL-4: Für mittelschwere, mittelstark belastete Schaltgetriebe und Differentiale, die moderate EP-Additive enthalten.
• GL-5: Für Hochleistungs-Hypoid-Zahnraddifferentiale mit hoher Geschwindigkeit, die erhebliche EP-Additive für einen hervorragenden Verschleißschutz enthalten.
• MT-1: Für nicht synchronisierte Schwerlast-Schaltgetriebe, die eine hervorragende thermische Stabilität und Oxidationsbeständigkeit bieten.

SAE-Viskositätsklassen beschreiben die Fließeigenschaften eines Getriebeöls bei verschiedenen Temperaturen. Beispielsweise gibt 75W-90 eine Winterviskositätsklasse von 75 und eine Hochtemperaturklasse von 90 an. Die Auswahl der geeigneten Viskositätsklasse ist entscheidend, um eine ordnungsgemäße Schmierung unter allen Betriebsbedingungen zu gewährleisten.

Die Konsultation des Benutzerhandbuchs Ihres Fahrzeugs ist die zuverlässigste Methode, um das geeignete Getriebeöl zu ermitteln.

1. Beachten Sie das Benutzerhandbuch: Dies gewährleistet die Einhaltung der Herstellerspezifikationen.
2. Berücksichtigen Sie Fahrzeugtyp und -verwendung: Hochleistungsfahrzeuge oder solche, die unter erschwerten Bedingungen betrieben werden, benötigen möglicherweise Hochleistungsflüssigkeiten.
3. Prüfen Sie die API- und SAE-Einstufungen: Wählen Sie Flüssigkeiten, die die erforderlichen Spezifikationen erfüllen oder übertreffen.
4. Wählen Sie seriöse Marken: Etablierte Marken bieten in der Regel zuverlässigere Qualität und gleichmäßige Leistung.
5. Beachten Sie regelmäßige Austauschintervalle: Befolgen Sie die vom Hersteller empfohlenen Kilometer- oder Zeitintervalle für Ölwechsel.

Ja, Getriebeöl baut sich im Laufe der Zeit ab und verliert seine Schmier- und Schutzeigenschaften. Ein regelmäßiger Austausch ist für die Gesundheit des Getriebes unerlässlich.

Die Austauschintervalle variieren je nach Fahrzeugtyp, Fahrbedingungen und Öltyp. Im Allgemeinen sollte das Automatikgetriebeöl alle 30.000 bis 60.000 Meilen gewechselt werden, während das Schaltgetriebeöl in der Regel alle 40.000 bis 80.000 Meilen gewechselt werden muss. Beachten Sie die genauen Empfehlungen in Ihrem Benutzerhandbuch.

Das Mischen verschiedener Getriebeöle wird nicht empfohlen, da sich ihre chemischen Zusammensetzungen und Additive unterscheiden können, was sich möglicherweise auf die Leistung und Verträglichkeit auswirkt. Es ist ratsam, einen einzigen Öltyp zu verwenden, der den Herstellerspezifikationen entspricht.

Die Methoden variieren je nach Fahrzeug. Einige haben Getriebeölpeilstäbe, die denen von Motorölpeilstäben ähneln, während andere das Anheben des Fahrzeugs und das Öffnen von Inspektionsöffnungen erfordern. Beachten Sie die spezifischen Anweisungen in Ihrem Benutzerhandbuch.

Häufige Anzeichen sind rote oder braune Flüssigkeit unter dem Fahrzeug, schwieriges Schalten, erhöhte Getriebegeräusche und aufleuchtende Warnleuchten. Alle Anzeichen von Lecks sollten eine sofortige Inspektion und Reparatur auslösen.

Im Vergleich zu herkömmlichen Getriebeölen auf Mineralölbasis bieten synthetische Alternativen mehrere Vorteile:

• Hervorragende Hochtemperaturstabilität und Oxidationsbeständigkeit: Widersteht längerem Abbau und behält die Schmiereigenschaften bei.
• Bessere Fließfähigkeit bei niedrigen Temperaturen: Fließt bei kaltem Wetter leicht für sofortigen Startschutz.
• Verbesserter Verschleißschutz: Schützt Zahnräder und bewegliche Komponenten besser.
• Verlängerte Lebensdauer: Hält in der Regel länger zwischen den Wechseln.

Obwohl synthetische Getriebeöle im Allgemeinen mehr kosten als Öle auf Mineralbasis, machen ihre überlegene Leistung und Langlebigkeit sie oft zu wirtschaftlicheren Langzeitoptionen.

Getriebeöl ist für den ordnungsgemäßen Betrieb des Fahrzeugs unerlässlich. Das Verständnis der verschiedenen Öltypen, ihrer Eigenschaften und der richtigen Auswahlmethoden ist entscheidend für die Lebensdauer des Getriebes und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Denken Sie daran, dass regelmäßige Wartung und die richtige Ölauswahl der Schlüssel sind, um Ihr Fahrzeug in optimalem Zustand zu halten.